拿铁的降生，是为了纪念BMW摩托诞辰90周年的产物，定名是R Nine T。R是R车系，NineT其真便是90的意思。用了老款R1200R的车架微风油冷带动，看似是为了清库存的产品，却获得了市场的肯定。而做为一辆复古车，每个人都欲望获得属于原人的格调，所以正在今年，BMW把拿铁那个产品再次细分。显现了5款赋性版原:Pure,Scrambler,Urban GS,Racer和范例版，造成为了BMW摩托中的Heritage承继者车系，目前大贸车系只要范例版和Scramber版，自己原人的是范例版，已购入2年，欲望借此贴和喜爱拿铁和喜爱复古车的冤家们一起分享用车经历。
先说下自用拿铁范例版的劣弊病吧：
劣点
1、复古极致的外不雅观，正常玩复古的都喜爱打造出属于原人格调的车，但是我感觉拿铁根柢不用去改就曾经很完满了。
2、壮大的动力，尽管动力和机能应付复古车不是很重要，但是拿铁的动力暗示绝对是复古车里最强悍的。
3、平整的座椅，灰常符折带人，加上舒服的悬挂，是一辆灰常符折代步的车。
4、坐上下，785mm的坐高，170可以全脚落地。不过那同时也是个弊病，个子高的人双脚会有点憋屈，所以2017款的拿铁把坐高改为了805，来适应更多骑士的要求。
5、本厂天蝎牌气，声音浑朴沉稳，又不粗炸，每次骑车都是一种听觉的享受。
弊病
1、车重，222kg的车底细对平常骑的公升街车简曲重了些。
2、手把比较下爬，有点骑活动车的觉得，习惯了还好，不然光阳长了容易累。
3、水平带动机换挡的拉扯感很强，不过我试过冤家新款的Scrambler，貌似好了不少。
4、最早一批车是大象的耐用轮胎，抓地力不够，容易打滑，厥后的貌似改换了天使胎，有所改进。
5、只要ABS，没有其他电子方法帮助，端赖原人。
以上是个人的一些经历，前几多天陪冤家一起提了辆Scrambler版，短久的试驾后，又作了个比较：
感觉新款还是获得了不少改良，尽管减少了3扭的扭力，但是换挡的拉扯感鲜亮削弱。Scrambler的悬挂要比范例版的硬，前轮是19寸的，所以坐高也逾越凌驾了不少，抵达了825mm。由于是Scrambler版，只要单仪表， 那样的话没有了转速和档位显示，初步另有点不习惯，只能听带动机的声音来换挡，其他就暂时没有什么区别了。